近畿之旅1◆關西首航 @ 白色飛魚驛站

　　一有空檔就想往日本跑的台灣人為數不少。距離近，大眾運輸便捷，對觀光客友善的環境，使得日本成為不少台灣人出國旅行的最愛。所以像我一樣老是被問到「要出國啊。又是日本？」的人，想必相當多，雖然赴日次數遠多於我的是大有人在。

　　每走訪一次日本，就會想到這個經縣值網站留下記錄。這次搭上《半澤直樹》的熱潮，以及之前看過的日劇《鹿男異想世界》，選定的目的地是關西地區的京都、大阪、奈良。增加了這三個地方，我的「經縣值」從41增加到52。比起旅遊討論網站上許多日本通動輒破百的「經縣值」，這個數字根本算是小兒科。
　　當然也不是要比較什麼，畢竟旅行這種事是很個人化的經驗。大多數人遊日本是去東京大阪，我卻是一直往鄉下跑，直到這次才進入全日本第二大城，至於東京……等以後再說吧。跑了日本六趟還沒去過東京的人，想必不多見吧。

　　決定目的地之後，首先要解決的就是交通。偶然發現11月底開始飛行的「台中—大阪」航線，中午出發，傍晚回來，時段安排得算是還不錯，對我們這種必須扣薪水請假的上班族來說，這條新航線確實幫了大忙，讓我們省下往返桃園機場的時間。早上悠閒地用過早餐，還有足夠的時間，可以好整以暇地前往機場。

　　出發的這一天，大約是新航線首航的第一週，對我而言則因為是第一次前往關西地區，也算是首航。

　　關西機場是填海造陸建造的機場，因此雖然是在寸土寸金的日本，卻有難得的寬廣空間，下了飛機之後，還要搭乘接駁電車，才能抵達通關處。

　　與市區的接駁，軌道運輸算是最方便的。這裡有兩個系統，右邊是南海電鐵的月台入口，有直達大阪難波的列車。左邊通往JR的月台，列車開往大阪、京都。
　　我們因為要直接前往京都，所以先搭乘JR的列車離開機場。回程時我們就從難波搭南海電鐵的列車回到機場，關於南海電鐵列車的介紹，出國前幾天正好看到南極冰魚的分享，非常詳盡。

　　京阪神一帶素有「私鐵大國」之稱，大型私鐵公司林立，路線圖密密麻麻遍布多家公司的路線，連帶地票證系統、各家優惠方案也變得複雜。這趟近畿之旅不過短短五天，光是搭乘過的軌道系統，就包括JR、近鐵、阪急、南海等公司的列車，以及京都、大阪的市區地下鐵。
　　我們選擇的是JR的ICOCA & HARUKA套票。HARUKA是從關西機場開往大阪、京都的直達列車，從機場到京都只要75分鐘。ICOCA是一張儲值卡，可以想成是類似悠遊卡的東西，適用於多家公司的軌道系統。沒有考慮JR pass的理由，是因為我們準備搭的並不只有JR的列車。

　　關西地區的鐵道公司清單一字排開，發現日本的私鐵公司，似乎頗熱衷於經營職棒隊。這次搭過那幾家公司的球隊都已易主，成為目前的歐力士隊（前身為阪急隊，改名後又與近鐵隊合併）、福岡軟體銀行隊（前身為南海隊）。加上目前仍在經營的阪神虎、西武獅，幾乎占了全部12支球團的半壁江山。

　　一到達京都車站，立刻出現了小插曲。下了車，一看到旁邊的電扶梯，就毫不猶豫走向前去。結果這個電扶梯卻是通往隔壁棟大樓的3C賣場，連同後面不明就理(?)尾隨我們出站的其他乘客，一時之間就看到一堆人拉著行李箱穿梭在3C賣場裡面。後來還是問了路旁的警衛才找到地鐵站的。話說那位警衛竟然還隨身攜帶京都車站周邊地圖，真是太神奇了。（可見走錯路的人不少？）
　　找到地鐵站就一切好說。預訂的飯店距離京都車站只有兩站，位在地下鐵四條烏丸站旁，交通算是便利。